《2021年第2季度中国城市交通报告》选取我国 100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵状况。报告采用“通勤高峰拥堵指数”作为表征城市交通拥堵状况的指标，即工作日的早晚高峰时段（7∶00—9∶00，17∶00—19∶00），在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。采用“周末拥堵指数”作为表征城市周末交通拥堵状况的指标，即周末8∶00—20∶00，在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。

若以极差（即最大值减最小值）刻画差异性，那么10个城市的指标中，拥堵变化情况的差异性最大的是：

 根据材料判断下列四对指标的相关关系：①“2021Q2通勤高峰拥堵指数”和“2021Q2通勤高峰实际速度”；②“2021Q2通勤高峰拥堵指数”和“2021Q2平均通勤时耗”；③“2021Q2周末拥堵指数”和“2021Q2周末实际速度”；④“2021Q2通勤高峰拥堵指数”和“2021Q2周末拥堵指数”，表述正确的是：

 对于同时进入两份拥堵榜的几个城市，其通勤高峰实际速度与周末实际速度差异值的绝对值最大的城市是：

将变化率定义为增长率的绝对值。相比于2020年第二季度，2021年第二季度通勤高峰拥堵指数变化率最大和第二大的两个城市，共2021年第二季度平均通勤时耗的平均值约为：

按照2021年第一季度通勤高峰拥堵指数从大到小排序，下列城市的排序依次为：